车辆购置税新政策

购置税年新政策

购置税年新政策【1】

汽车购置税税率：目前税率为10%

应纳税额的计算公式为：应纳税额=计税价格×税率(如果低于国税总局颁布的最低计税价格则按国税总局规定的最低计税价格计征) 。

计税价格=增值税的税前金额，而增值税税率17%

具体公式： 新车购置税额=购车价格(含税价)/1.17(增值税率17%)*10%。

举例：8万元新车购置税=10%*80000/(1+17%)=6837.6元。(简单来说就是用车辆的发票价格除以1.17，再乘以10%。)

汽车购置税怎么算

汽车购置税税率：目前税率为10%。应纳税额的计算公式为：应纳税额=计税价格×税率(如果低于国税总局颁布的最低计税价格则按国税总局规定的最低计税价格计征)。计税价格=增值税的税前金额，而增值税税率17%。

汽车购置税怎么算呢?具体公式如下：新车购置税额=购车价格(含税价)/1.17(增值税率17%)*10%。举例：8万元新车购置税=10%*80000/(1+17%)=6837.6元。(简单来说就是用车辆的发票价格除以1.17，再乘以10%)。

年12月15日，国家财政部和国家税务局正式发布了《关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知》。通知指出，自年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。所涉具体事项通知如下：

一、自年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。

二、本通知所称乘用车，是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品、含驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。具体包括：

(一)国产轿车：“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”(以下简称合格证)中“车辆型号”项的车辆类型代号(车辆型号的第一位数字，下同)为“7”，“排量和功率(ml/kw)”项中排量不超过1600ml，“额定载客(人)”项不超过9人。

(二)国产专用乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“5”，“排量和功率(ml/kw)”项中排量不超过1600ml，“额定载客(人)”项不超过9人，“额定载质量(kg)”项小于额定载客人数和65kg的乘积。

(三)其他国产乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“6”，“排量和功率(ml/kw)”项中排量不超过1600ml，“额定载客(人)”项不超过9人。

(四)进口乘用车。参照国产同类车型技术参数认定。

三、乘用车购置日期按照《机动车销售统一发票》或《海关关税专用缴款书》等有效凭证的开具日期确定。

四、新能源汽车车辆购置税政策按照《财政部 国家税务总局 工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》(财政部国家税务总局 工业和信息化部公告年第53号)执行。

日前，财政部网站发布小排量汽车购置税新政，自年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。

自年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。

消息一出，近期的车市还真的热起来了。

小排量车近期热销

截止12月31日，小排量汽车购置税“减半”的优惠政策就结束了，政策的变化极大刺激了消费者的购车欲望，日系车销售尤为火爆。

记者近日走访了多家4S店发现，日系车作为小排量畅销车型的主力，年末店内也出现了购车热潮。

在位于北郊的一汽丰田4S店内，不少消费者都是为了9月底上市的卡罗拉1.2T车型而来。据店内的销售顾问反映，这两天卡罗拉1.2T车型“卖疯”。而在一汽大众店内，一看记者问购置税减半的消息，销售马上明白来意，“买速腾或者宝来吧，1.6和1.4T版本还有现车，捷达也有部分现车，并且捷达还是刚刚上市的新款”。

除上述一汽丰田和一汽大众之外，广汽丰田、上海大众、广汽本田、东风本田以及一些自主品牌的小排量车型，均在近期出现了热销。

小排量车提前透支明年一季度销量?

对于近期出现的热销现象，汽车分析师李瑞表示，这是消费者对小排量车型消费需求的提前释放，明年购置税额度上调以后，将很难有今年的辉煌。一旦购置税优惠减少，将直接导致消费者购车成本的增加，小排量车型现在成为大赢家的同时，也预示着政策调整后，其受到的冲击和影响将会更大。

某日系4S店的总经理认为：“购置税补贴政策的调整，短期内会引起提前透支，导致明年一季度市场短期受影响。”

不过，也有一些业内人士认为，购置税优惠还将以“退坡”方式延续一年，对于汽车行业不仅是一种支持行为，还对市场起着一定的保温作用，可防止出现“断崖式”下降。

购置税变化对明年车市影响有多大?

尽管小排量汽车购置税优惠幅度缩小，但在业内看来，这对企业影响不会很大。某日系合资车企的负责人告诉记者：“小排量汽车购置税新政的优惠幅度虽然没有之前大，但也是一种吸引人的促销手段。另外，一些厂家也在酝酿继延续去年的补贴购置税，实施全免购置税的商务政策。”

李瑞表示：“新政明确指出，购置税优惠政策将在明年12月31日之后彻底退出，当小排量车不能成为提升销量的制胜法宝，车企势必要进行结构调整和产业升级，以缓解购置税优惠政策退出所带来的”后遗症“，由生产小排量燃油车转向新能源车看上去是个不错的选择，这样不但可以继续享用政策红利，同时也符合国家现阶段的发展战略。”

“此外，购置税优惠减半政策施行一年多时间，小排量车逐渐成为消费者购车首选，在政策红利的刺激下消费者的购车心理也产生了一定变化。

随着优惠政策调整到来，12月份购车高峰也即将结束，不少车企特别是自主品牌车企，也纷纷推出新的补贴政策来延续消费者购买小排量车的热情。不过，在这波购车高峰过后，年初的车市也终将回归平静，来消化被提前透支的消费。而消费者对于购车的需求也将逐渐回归理性，根据实际需求选购车型，而不是盲目地追逐政策红利。

现行的购置税减半政策是从年10月1日起开始实施，对1.6升及以下排量乘用车购置税实行减半优惠政策，即原本购置税率为10%，减半后为5%。其具体算法为：应纳车辆购置税=发票上的购车价/(1+17%)×购置税率，按照这个公式计算，假设买一台10万元的小排量汽车，原本需要交纳8547元的购置税，但减半后只需4276元，若明年开始实行7.5%的购置税，则需6410元。

小排量车的日子过得并不好

此次政策波及的排量1.6L以下的“小排量车”，细分市场的范围主要是A0\A00级别的小车，也包括一些A级车。来自全国乘用车市场联席会的数据显示，尽管车市的大势在往上走，SUV、MPV和轿车市场总体都在上涨，但AO和AOO级车的市场份额却遭遇了断崖式的下跌，并且还在不断扩大。

不难想象，A0、A00史诗般的崩溃很快会波及到A级车市场，最后的结局就是大家共同噬咬“小排量车”曾经的辉煌，并一蹶不振。

换而言之，过去一年购置税的优惠政策并没有阻止这个市场的崩塌。只不过绝大多数购买需求，集中到了排量为1.6L的A级车市场。江湖不是小排量车的江湖。人们早已脱离了“第一辆车”的时代，正在全力拥抱“第二辆车”时代。问题变简单了：买第二辆车的时候，有多少人会再次选择小排量?

优惠有车市兴政策无车市亡

2009年，国家第一次对购买1.6升及以下排量乘用车推出税收减半的优惠举措，即购置税优惠税率为5%。当年国内汽车销量同比增长32.37%，乘用车销量增长33.17%，中国超越美国成为全球最大汽车市场。

随后，2010年小排量车辆购置税仍实施优惠，不过也提高到按照7.5%的税率征收。自年起，国家对1.6升及以下排量乘用车就恢复了按10%的税率征收购置税。

不过，在政策结束后的年，国内全年汽车销量增幅仅为2.45%，增速为13年来最低水平。

根据交通部每年公布的汽车购置税预算来估计，从年10月1日到年12月31日，购置税减半征收15个月，交通部来自汽车购置税部分的收入减少约16亿元。

事实上，受购置税优惠政策的影响，今年整体车市的表现也超过预期水平。根据中汽协发布的数据，今年前11个月汽车销量达到2494.8万辆，其中乘用车销售2167.8万辆，实现同比15.6%的高速增长。

今年1月，中汽协曾预测今年汽车市场的销量将达到2604万辆;随着汽车销量的逐月快速增加，今年9月，中汽协调整了销量预测，认为今年销量会突破2600万辆，逼近2700万辆;而就目前的情况来看，今年的汽车总销量将突破2700万辆大关。

取消优惠政策或将使汽车市场出现负增长

长安汽车副总裁龚兵就表示：“今年在政策方面，对消费的影响非常大，提前透支了年一季度的销量，明年一开年形势会很严峻。”

中汽协副秘书长师建华也表示：“对明年来说，如果购置税继续减半的话，我们认为明年还将保持健康的发展，如果明年政策就停止了，那明年车市很危险了。”

多数分析担心如果购置税政策取消，明年汽车销量将出现下降或停止增长。大众等多家车企也一致认为税减取消打击汽车销量。中汽协副秘书长师建华预计，如果购置税政策在明年延续，预计汽车市场全年增速可以达到6%到7%。否则增速或将在2%以下，甚至负增长。

汽车购置税新规定

据了解，实施优惠政策后，我国汽车市场一直非常火爆。今年1-9月，1.6L以下排量汽车的销量增速达到同比增长25.%，而年同期增速仅仅为12.6%。

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基也谈到，购置税优惠政策可以促进政策可以促进汽车产业产品结构优化，也能进一步推进汽车产业节能减排工作。对引导消费者低碳消费，提升市场经济起到重要作用。

中汽协最新数据显示，1-10月，1.6升及以下乘用车销售1374.8万辆，比同期增长22.8%，占乘用车销量比重为72%，比上年同期提高4.1个百分点。可见，购置税减半的优惠政策实施以来，小排量汽车成为了汽车市场销量增长的主力。

专家分析，年的汽车形势，主要取决于国家的政策。据国家信息中心预测，购置税减半政策在年拉动了国内汽车销量194万量。

但如果在年取消政策，国内汽车销量会同比下降40万辆。如果政策减半至25%，还能形成65万辆的拉动力，但是和今年相比已明显下降了。不过即便是政策延续，明年的销量提升动能也只徘徊在 170万。

从数据上来说，如果宏观经济进一步下行，国家说不定会调整政策方向，延续购置税优惠政策。此前也有媒体报道过，国家发改委、交通部、财政部等多个部位召开会议一同讨论时候延续购置税减半政策。从目前中汽协的举动看来，购置税优惠政策那就是要延续的节奏啊。

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