钱学森中国载人航天奠基人事迹

钱学森中国载人航天奠基人事迹是什么样的呢?钱学森的故事大家都了解过哪些?下面给大家分享一些关于2025年钱学森中国载人航天奠基人事迹(通用5篇)，希望能够对大家的需要带来力所能及的有效帮助。

钱学森中国载人航天奠基人事迹（精选篇1）

学生时代的钱学森，贵为“天之骄子”。早在二战结束时，他在美国已是“领域神人”“顶尖天才”，传奇一般的存在，曾在五角大楼自由出入达8年之久。

2009年钱学森逝世，美国媒体报道了他逝世的消息，直接称他曾经奠基了美国的航天业。美国的登陆月球、远征火星的NASA，很多东西都是他奠基的。在他诞辰时，特斯拉公司创始人名下的火箭公司SpaceX，发出推特，祝这位NASAJPL的创始人生日快乐!

钱学森能得到这样待遇，可见他在美国的地位，已经是极其高贵显赫!

1938年的秋天，从美国国防部开完战略会议的加州理工大学教授冯•卡门带回来一个项目：为重型轰炸机设计一种助推火箭，以便重型轰炸机能够在航母上起飞。

当时参与的有美国的各大高校、研究中心，麻省理工的航空系主任拒绝了这个课题，因为难度实在太大。冯•卡门接下了这个课题，因为在听到这个课题时，他已经有了合适的人选。这个人选就是钱学森。

1935年，钱学森来到美国麻省理工学习，最初学的是飞机机械工程，只用一年时间，就拿到了工程学硕士。但在毕业时，钱学森碰到了一个问题，他找不到实习的单位。美国的飞机制造厂只接收美国学生实习，因为飞机的制造是一个机密。无奈之下，钱学森只好转了专业，选择了航空理论。美国航空理论的中心在加州理工，其教授冯•卡门是美国航空的鼻祖级人物。

钱学森回答完冯•卡门的问题后，被冯•卡门热情邀请到加州理工学习。

钱学森中国载人航天奠基人事迹（精选篇2）

2007年，钱学森迎来了他的96岁大寿，现场高朋满座，气氛热烈而庄重。在这热闹的场景中，钱学森的目光突然被角落里一位白发老太太吸引，眼神瞬间明亮起来。他的视线缓缓穿过人群，看向老太太，声音中带着一丝急切与期待：“李佩，是你吗?”

钱学森询问的声音微微颤抖，还带着喜悦与感慨。老太太闻声抬起头，微笑着回应：“学森，是我。”

钱学森坐直身子，轻声问道：“您有几个孩子?”

坐在角落里的李佩似乎没听到，直到旁边的人重新给她复述了一遍，李佩才平静地回答：“我?我现在一个也没有，我一个也没有了。”

这简单的一句话，却让现场一度沉默，大家都百感交集，而钱学森也静静地看着她，眼眶微红，他很难想象，这么多年的她，独自一个人是怎么挺过来的。

钱学森与李佩的相识，源于李佩的丈夫郭永怀。

当年，郭永怀与钱学森在美国一同师从冯·卡门，郭永怀是钱学森的师弟，他们合作完成数篇论文，还首次提出“上临界马赫数”的概念，并得到实验证实。

美国曾说，钱学森顶得上美国的5个师，可钱学森却说，他的这个师弟一人能抵10个师，弄得了两弹，搞得定卫星。

回国后，钱学森担任中国科学院力学研究所的所长，他知道郭永怀的能力，便诚恳邀请他来科学院，于是，郭永怀成了中国科学院力学研究所的副所长。

他们之前在美国曾合作过，回国后合作起来默契感十足，钱学森掌握大方向，而郭永怀细心，可以完成细节部分的补充。

钱学森中国载人航天奠基人事迹（精选篇3）

一直以来，“钱”姓能排在《百家姓》第二，是汉族姓氏里一个备受质疑的问题。

根据1987年国家对人口和姓氏的统计，全国汉族姓氏中以李姓最多，约占汉族人口的7.9%，其次为王姓和张姓，分别约占7.4%和7.1%。

除以上三大姓外，还有刘、陈、杨、赵、周、吴、徐、孙、高、林、何、马姓。这前15个大姓的人口加起来约占汉族人口的55%了，也就是说，全国大约有一半以上的人口使用这些姓氏。

从统计结果来看，“钱”姓从数量上讲并不具备排名第二的实力。

因此，普遍认为《百家姓》没有文理，只是对于中国姓氏文化的传承和认识起到了作用。

不过，有没有一种可能,《百家姓》里的姓氏排名或许跟成文的年代背景有关呢?

这种猜想得到了印证。

据悉，《百家姓》成文于北宋时期，那么国姓“赵”就不得不排在第一。而排在第二的“钱”姓，是感念吴越王钱俶(chu)能顺应时势地尊赵氏为帝的抉择，还有正妃孙氏以及南唐国主李氏，排在了《百家姓》的三、四位。

钱学森中国载人航天奠基人事迹（精选篇4）

钱学森(1911年12月11日—2009年10月31日)浙江杭州人。1929年至1934年在上海交通大学机械工程系学习，毕业后报考清华大学留美公费生，录取后在杭州笕桥飞机场实习。1935年至1936年在美国麻省理工学院航空工程系学习，获硕士学位。1936年至1939年在美国加州理工学院航空系学习，获博士学位。1939年至1943年任美国加州理工学院航空系研究员。

1943年至1945年任美国加州理工学院航空系助理教授(1940年至1945年为四川成都航空研究所通信研究员)。1945年至1946年任美国加州理工学院航空系副教授。1946年至1949年任美国麻省理工学院航空系副教授、空气动力学教授。1949年至1955年任美国加州理工学院喷气推进中心主任、教授。1955年自美国回国后，任中国科学院学部委员，力学研究所所长、研究员，国防部第五研究院副院长、院长。1959年8月加入中国共产党。

1965年至1970年任第七机械工业部副部长。1970年至1982年任国防科学技术工业委员会副主任，中国科学技术协会副主席。1982年后，任国防科工委科技委副主任(1987年后改任高级顾问)，1986年任中国科学技术协会主席，1991年为名誉主席，中国科学院院士、主席团执行主席，1994年为中国工程院院士。中国系统工程学会、中国力学学会、中国宇航学会名誉理事长。1986年3月任____第六届全国委员会副主席。1988年3月至1998年3月任____全国委员会副主席，中共____全国委员会党组成员、科技委员会主任。

1991年10月16日，被中华人民共和国国务院、中央军委授予“国家杰出贡献科学家”荣誉称号和一级英雄模范奖章。

是中共第九、十、十一、十二届中央候补委员;第四、五届全国人民代表大会代表;____第二届全国委员会委员。

著有《工程控制论》、《星际航行概论》、《论系统工程》等。

钱学森中国载人航天奠基人事迹（精选篇5）

加州理工学院还鼓励那些理工科学生提高艺术素养。钱学森所在火箭小组的头头马林纳就是一边研究火箭，一边学习绘画，他后来还成为西方一位抽象派画家。我的老师冯·卡门听说我懂得绘画、音乐、摄影这些方面的学问，还被美国艺术和科学学会吸收为会员，他很高兴，说你有这些才华很重要，这方面你比我强。因为他小时候没有我那样的良好条件。

我父亲钱均夫很懂得现代教育，他一方面让我学理工，走技术强国的路;另一方面又送我去学音乐、绘画这些艺术课。我从小不仅对科学感兴趣，也对艺术有兴趣，读过许多艺术理论方面的书，像普列汉诺夫的《艺术论》，我在上海交通大学念书时就读过了。这些艺术上的修养不仅加深了钱学森对艺术作品中那些诗情画意和人生哲理的深刻理解，也学会了艺术上大跨度的宏观形象思维。我认为，这些东西对启迪一个人在科学上的创新是很重要的。科学上的创新光靠严密的逻辑思维不行，创新的思想往往开始于形象思维，从大跨度的联想中得到启迪，然后再用严密的逻辑加以验证。

像加州理工学院这样的学校，光是为中国就培养出许多著名科学家。钱伟长、谈家桢、郭永怀等等，都是加州理工学院出来的。郭永怀是很了不起的，但他去世得早，很多人不了解他。在加州理工学院，他也是冯·卡门的学生，很优秀。我们在一个办公室工作，常常在一起讨论问题。我发现他聪明极了。你若跟他谈些一般性的问题，他不满意，总要追问一些深刻的概念。他毕业以后到康奈尔大学当教授。因为卡门的另一位高才生西尔斯在康奈尔大学组建航空研究院，他了解郭永怀，邀请他去那里工作。