任新民中国航天总师事迹

任新民中国航天总师事迹同学们看了吗?任新民的事迹是怎样的呢?下面给大家分享一些关于2024年任新民中国航天总师事迹(通用5篇)，希望能够对大家的需要带来力所能及的有效帮助。

任新民中国航天总师事迹篇1

随着国内局势渐趋明朗，归心似箭的任新民欣喜若狂。1949年6月，任新民乘邮轮回国，快到上海时吴淞口被国民党军队轰炸，邮轮只能返回香港。任新民在海上几经辗转，终于在一个多月后到达了天津塘沽港。阔别多年，任新民已学成归来，而他立志报效的祖国也旧貌换新颜。

归国后的任新民参与筹建培养武器装备研制和使用科技人才的哈尔滨军事工程学院(哈军工)。1956年，在钱学森的主持下，任新民参与了《1956—1967年科学技术发展远景规划纲要》中《喷气与火箭技术的建立》的编制。随后，任新民从哈尔滨调入北京，参与筹建标志着中国航天事业创立的国防部第五研究院，任总设计师室(六室)主任。

中国第一台液体火箭发动机总设计师　　1958年，任新民被任命为“1059”(苏联导弹P-2仿制弹)的发动机总设计师。“1059”的发动机是我国第一台自己制造的液体火箭发动机，当时中国的工业基础差，产品质量不稳定，而发动机的材料问题更是突出。任新民靠着严谨负责、一丝不苟的精神逐一排查零件的质量问题，把关零件生产的工艺、工序。在发动机材料的问题上，任新民认同聂荣臻元帅的看法，材料不能依赖国外进口，他同多家有色金属冶炼厂、钢厂协议试制155种金属材料，又与石油部、轻工部等20多个单位协议试制87项非金属材料，这些协作生产不但保证了“1059”的仿制成功，也为中国导弹事业发展奠定了工业基础。仿制接近尾声时，苏联专家要求用作推进剂的液氧必须从苏联进口，但任新民坚持试用兰州化学实业公司生产的液氧。任新民与专家们严密检验、比对，中国生产的液氧被证实符合设计要求。

任新民中国航天总师事迹篇2

众所周知，航天工程是一项极为复杂的系统工程。而通信卫星工程，由通信卫星、运载火箭、发射场、测控通信和应用通信等五大系统组成。每一个系统都有总设计师或总指挥，而任新民当时是总指挥的“统帅”，被大家称为“总总师”。

领衔如此庞大的工程，任新民说，他当年心理上承受的压力，很多时候会大于技术方面的压力。“光环是属于大家的，而失败的原因一定是‘总总师’没有做好工作。”因此，任新民不仅需要解决技术问题，还要用心让团队和谐相处。“三过家门而不入”，他几乎每天都和同事们在一起，工厂里的工人都喊他“倔老头”。

回首“331”工程，令任新民最难忘的当属氢氧发动机的研制。“长征3号”运载火箭为我国通信卫星的发射曾立下汗马功劳，而关于“长征3号”运载火箭第3级，究竟该采用常规发动机还是氢氧发动机，曾经有一段激烈的争论。氢氧发动机在当时是一项新技术，只有一两个国家采用过，虽然风险比较大，但研制成功后将极大提高火箭运载能力。

任新民深知困难重重，但还是明确提出了自己的想法。他说：“氢氧发动机是迟早要上的台阶，不上这个台阶中国的航天事业就无法进步，我在这里立下军令状，我们一定要把氢氧发动机搞出来。”这是他认真对比了两种发动机的每一项性能之后做出的审慎决定。因为他知道，科学需要创新，但“也绝对不可以盲目地冒险，因为搞科研是高成本的活动”。

探索之路充满曲折坎坷。1978年，氢氧发动机首次试验，由于违章操作致使10人受伤。这次失败，导致上报给原国防科工委审批的机要稿中，常规发动机成为第一方案，氢氧发动机次之。听到消息，任新民连夜从日本回国，再次力主将氢氧发动机列为第一方案。然而，1984年，挫折再次降临。1月29日，携带“东方红2号”的“长征3号”火箭只把卫星送到远地点6480公里的小椭圆轨道上，未达同步轨道。既定目标没有完成，问题就出在氢氧发动机上。时隔6年，争论再起，很多人开始对氢氧发动机持怀疑态度。

任新民中国航天总师事迹篇3

____在中共八大二次会议上首次提出要搞人造地球卫星，也就是后来的“东方红一号”。而担任运载火箭“长征一号”负责人的，正是任新民。1970年4月24日，“长征一号”载着中国第一颗人造地球卫星升空，中国由此登上世界航天活动的大舞台。任新民和钱学森等参与研制试验的人员，被周恩来称为“中国放卫星的人”。

20世纪70年代中期起，通信卫星工程成为中国航天事业发展的重点任务之一。1975年3月31日，任新民参与制定的《关于发展中国通信卫星工程的报告》审议通过，中国航天史上著名的“331”工程自此开始。任新民被任命为卫星通信工程总设计师，全面负责通信卫星、运载火箭、发射场、测控通信和应用通信等五大系统工作。

“长征三号”搭载“东方红二号”试验卫星腾空而起，标志着中国成为世界上第五个掌握地球同步卫星技术的国家。正是由于任新民的坚持，才确定了运载火箭第三级使用氢氧发动机的方案。

在任新民倡导下，中国首届太空站研讨会召开，载人航天的话题第一次被中国航天界提上议事日程。

此后几年，围绕发展航天飞机还是载人飞船的问题，专家们展开了激烈争论。任新民最初倾向于航天飞机，但后来转变态度，认为载人飞船更符合中国的实际。1990年12月，航空航天部成立了载人航天工程领导小组，任新民担任首席顾问。

任新民中国航天总师事迹篇4

1984年4月，第二枚长征三号火箭和第二颗东方红二号卫星，已矗立在发射塔架上，还有三天就要发射了。

在射前检查中，遥测电源由外电转内电时，出现了“过压报警”。参试人员费了九牛二虎之力也没找到症结。

任新民赶到现场后，当得知有些人想依靠抗过压保护不再查找故障原因时，他立刻变了脸色：“我们天天讲不带任何疑点和隐患上天，就是说在嘴上、写在墙上吗?”他站起来质问：“设过压报警是干什么用的?这是第一道防线，箭上的过压保护是第二道防线，是对没想到或未发现的原因导致过压时进行保护。现在明知第一道防线出了问题，原因也不清楚，就想退守第二道防线，那第一道防线不是等于没设，不攻自破吗?过压报警的事一定得查清原因、彻底排除。否则所有工作都不能往下走，我宁可让全线都等着你们!”

大家都愣了，全线都等着是啥影响呀!不仅是发射场区成千上万的参试人员，还有遍布全国各地的测控站、台，以及远在南太平洋的测控舰船，那损失就大了!

没有退路，只能横下心，查!

困难就怕认真。不到半天时间，原因找到了，是图物不符导致的。更改后再进行转电试验，报警消除了。一时间，在场人员欣喜若狂，任新民脸上也露出了笑容。

任新民中国航天总师事迹篇5

1976年唐山大地震发生后，北京的抗震形势也十分紧张。为了防范余震，按照规定，人们不允许再进入建筑物，都住进了防震棚。

那时，“331”工程正紧锣密鼓地开展，各项工作千头万绪，时任七机部副部长的任新民常常“违反”规定，并被工作人员“抓个正着”。

一天夜晚，巡逻人员发现办公楼三层竟然还有房间亮灯，上楼推开门才发现，任新民还在“沉浸式”办公。巡逻人员多次“劝返”，他才略显尴尬地笑着说：“好,好，这就走，这就走......”嘴上一个劲答应，却不见起身，大家也拿他没办法。

白天，任新民把自己反锁在办公室查阅资料。一次，内勤班长临时返回办公室取东西，发现隔壁有动静，于是打算一探究竟。她用内勤班的钥匙打开任新民的房门，两人一照面都被吓了一跳，打过招呼恢复常态后，任新民又埋头钻进资料中。

这位内勤班长时常感慨：“任部长话语不多，不摆架子，是个干工作不要命的主儿。”

为了工作，任新民“冒险”的场景还有很多。1983年5月25日，“长征三号”三级进行第一次全系统试车，仪器舱部位起火，实施了紧急关机。消防设备随之启动喷水灭火。警报还未解除，任新民就要爬上试车台，试图查明起火原因。

工作人员赶紧拦他：“任老总，发动机还没有冷却，有爆炸危险!”任新民认为不要紧，他坚持爬上试车台，找出故障所在时，全身也被淋得湿透了。

在采取针对性改进措施后，8月14日，“长征三号”三级第二次全系统试车，参数稳定，试车取得了成功!“331”工程又向前迈进了一大步。