任新民“两弹一星”元勋事迹
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任新民“两弹一星”元勋事迹【篇1】
1940年任新民从重庆兵工学校大学部毕业。1945年赴美国密歇根大学研究院留学，获机械工程硕士和工程力学博士学位。1949年8月回国，在华东军区军事科学研究室任研究员。1952年在哈尔滨军事工程学院任教，1956年8月参加筹建国防部五院的工作，历任总体室主任、液体火箭发动机设计部主任、一分院副院长兼液体火箭发动机研究所所长，七机部副部长，航天工业部科技委主任，航空航天部高级技术顾问。
1964年任新民作为型号副总设计师，领导和参加了第一个自行设计的液体中近程弹道式地地导弹液体火箭发动机的研制工作，保证了东风2号导弹飞行实验取得圆满成功。他相继领导组织了中程、中远程、远程液体弹道式地地导弹的多种液体火箭发动机的研制、试验工作。
1980年5月在向太平洋预定海域发射远程弹道式导弹的飞行试验中，作为首区总指挥，他协助领导和指挥了这一重大的飞行试验任务。并且组织研制长征一号运载火箭，保证发射第一颗人造地球卫星东方红一号获得成功。领导组织了氢氧发动机、长征三号运载火箭和整个通信卫星工程的研制试验;领导组织了用长征三号运载火箭把亚洲一号通信卫星准确地送入地球同步转移轨道，实现了中国运载火箭国际发射服务零的突破。任新民所书写的“航天人生”，见证了中国航天事业发展的辉煌历程，而他却轻描淡写地概括为“我一生只干了航天这一件事”。
任新民“两弹一星”元勋事迹【篇2】
众所周知，航天工程是一项极为复杂的系统工程。而通信卫星工程，由通信卫星、运载火箭、发射场、测控通信和应用通信等五大系统组成。每一个系统都有总设计师或总指挥，而任新民当时是总指挥的“统帅”，被大家称为“总总师”。
领衔如此庞大的工程，任新民说，他当年心理上承受的压力，很多时候会大于技术方面的压力。“光环是属于大家的，而失败的原因一定是‘总总师’没有做好工作。”因此，任新民不仅需要解决技术问题，还要用心让团队和谐相处。“三过家门而不入”，他几乎每天都和同事们在一起，工厂里的工人都喊他“倔老头”。
回首“331”工程，令任新民最难忘的当属氢氧发动机的研制。“长征3号”运载火箭为我国通信卫星的发射曾立下汗马功劳，而关于“长征3号”运载火箭第3级，究竟该采用常规发动机还是氢氧发动机，曾经有一段激烈的争论。氢氧发动机在当时是一项新技术，只有一两个国家采用过，虽然风险比较大，但研制成功后将极大提高火箭运载能力。
任新民深知困难重重，但还是明确提出了自己的想法。他说：“氢氧发动机是迟早要上的台阶，不上这个台阶中国的航天事业就无法进步，我在这里立下军令状，我们一定要把氢氧发动机搞出来。”这是他认真对比了两种发动机的每一项性能之后做出的审慎决定。因为他知道，科学需要创新，但“也绝对不可以盲目地冒险，因为搞科研是高成本的活动”。
探索之路充满曲折坎坷。1978年，氢氧发动机首次试验，由于违章操作致使10人受伤。这次失败，导致上报给原国防科工委审批的机要稿中，常规发动机成为第一方案，氢氧发动机次之。听到消息，任新民连夜从日本回国，再次力主将氢氧发动机列为第一方案。然而，1984年，挫折再次降临。
任新民“两弹一星”元勋事迹【篇3】
1915年12月5日，出生于安徽省宁国县，父亲任海清曾任安徽宁国县小学教师、校长，县教育局局长、县银行行长等职。
1927年毕业于宁阳小学，1928年春考入安徽省宣城第四中学，1929年10月，任新民加入中国共产主义青年团。1930年底，因宣城庙埠暴动失败，老师被捕，任新民与组织失去联系，只好暂时在家乡的一所小学代课。半年后，任新民带着求知报国的渴望，只身来到南京求学，被南京钟英中学免试录取高中部。1934年高中毕业，考入国立中央大学(今南京大学和东南大学前身)。1937年又考入重庆兵工学校大学部造兵系。1940年毕业，任兵工署重庆21厂技术员、重庆兵工学校大学部助教和讲师等职。1945年赴美国密歇根大学研究院留学，先后获机械工程硕士和工程力学博士学位;1948年9月，被美国布法罗大学机械工程系聘任为讲师。1949年8月回国，任华东军区军事科学研究室研究员。1952年8月，随该研究室并入哈尔滨军事工程学院，历任院教务处副处长、炮兵工程系教授、火箭武器教授会(教研室)主任、系副主任等职，1955年被授予技术上校军衔。
1956年8月调赴北京，参加筹建国防部第五研究院，历任总体技术研究室主任、一分院液体发动机设计部主任、一分院副院长兼液体发动机设计部主任;任新民与创业者组织了导弹与火箭各专业技术讲习班，采用互教互学和测绘苏联提供的P-1模型导弹的办法，探求着导弹与火箭知识。任新民曾赴满洲里接收从苏联引进的P-2导弹，并作为中方代表在协定上签字。
1965年任第七机械工业部一院副院长兼液体发动机研究所所长，
1974年3月31日，任新民参与制定的《关于发展卫星通信问题的报告》得到中央批复，由此拉开了中国航天史上的代号为“331”的通信卫星工程大幕。
任新民“两弹一星”元勋事迹【篇4】
这注定是一个载入史册的日子，长征一号运载火箭托举东方红一号卫星飞向浩淼的太空，从此，照亮了我国的飞天之路。
这一刻来之不易，要知道这是中国第一颗人造卫星。作为火箭技术总负责人，任新民难掩激动的泪水，艰难风雨历程涌上心头。镜头拉回那段峥嵘岁月。当苏联成功发射世界首颗人造卫星，____审时度势，提出“我们也要搞人造卫星”。不久，我国的人造卫星计划正式启动，任新民担任长征一号运载火箭的总负责人。当时，中国工业一穷二白，一切都要从零开始，但任新民毅然挑起重担。
发动机是火箭的心脏，决定任务攻关的成败。研制发动机的过程异常艰辛，不仅要弄懂许多设计难题，还要攻克诸多材料与工艺方面的关键技术。明知山有虎，偏向虎山行，凭着铁一般的意志，任新民迎难而上。攀登科技的高峰从来不会一帆风顺。在使用遥测弹测试发动机性能时，弹头未落入预定弹着点。时间紧急，任新民心急如焚。他带领大家在茫茫大漠苦寻弹头残骸。年近花甲的他拄着拐杖，和年轻的战士一样，白天翻越一个个沙丘，夜里靠盖沙子取暖。精诚所至，金石为开。第5天，他们终于找齐了所有残骸。有了确凿的“物证”，任新民顺利查出故障原因，成功排除了问题隐患。此时，在技术上如何实现火箭整流罩分离，成为任新民面前又一道难题。
北国天寒地冻，他裹了一件厚棉袄，便跑到外场进行试验。经过多次论证后，他确定了“两个半罩先纵向解锁，然后水平方向快速平抛”的新方案，成功实现火箭整流罩平稳分离。就在火箭发射前夕，为了保险起见，任新民提出要在火箭二三级之间涂抹二氧化钼，防止火箭发生“冷焊”现象，影响分离。实践证明，这种“万无一失”的做法，对托起卫星成功升空十分必要。后来，周恩来亲切地称他为“中国放卫星的人”。
任新民“两弹一星”元勋事迹【篇5】
1949年，中华人民共和国即将诞生，身居大洋彼岸的任新民欢欣鼓舞，感到报效祖国有望了。他几经周折和艰辛，于1949年8月回到了故乡，9月应南京华东军区军事科学研究室招聘任研究员。1952年8月，随该研究室并入哈尔滨军事工程学院，历任院教务处副处长、炮兵工程系教授、火箭武器教授会(教研室)主任、系副主任等职，1955年被授予技术上校军衔。
1956年8月调赴北京，参加筹建国防部第五研究院，历任总体技术研究室主任、一分院液体发动机设计部主任、一分院副院长兼液体发动机设计部主任;1965年任第七机械工业部一院副院长兼液体发动机研究所所长，1975年6月被任命为第七机械工业部副部长;1982年任航天工业部科学技术委员会主任;1989年任航空航天工业部高级技术顾问;1993年任航天工业总公司高级技术顾问。
任新民曾担任多项大型航天系统工程的技术负责人或总设计师。从1979年起，他连续当选为中国宇航学会第一、二届理事长，第三届名誉理事长。1985年起，他一直担任国防科技国家科技进步奖评审委员会的副主任，并兼任航天行业评审组组长。1980年当选为中国科学院技术科学部学部委员(现称院士);1985年当选为国际宇航科学院(IAA)院士，1988年又被该院聘任为理事;1988年被国务院聘任为国家学位委员会委员。他还被哈尔滨工业大学、华东工程学院等院校聘任为兼职教授;1988年还被美国国际空间大学创办者协会聘任为初始会员。
早在1956年春天，任新民在哈尔滨军事工程学院担任教授时，曾作为科技专家的代表参加了中国12年科学技术发展远景规划的制订工作。
60年代中期，国防部第五研究院组织科技专家讨论导弹技术发展方向、技术途径及规划，他深思熟虑，对“火箭技术发展途径”和“发展规划”都实事求是地提出了一些意见与建议，特别是从液体火箭发动机这一专业技术角度分析了这一规划的必要性与可行性。这对中国第一代弹道导弹和运载火箭的发展都产生了深远的影响。