许振超人民工匠个人事迹

2024年许振超人民工匠个人事迹大家进行过了解吗?许振超的事迹是什么样的呢?下面给大家分享一些关于2024年许振超人民工匠个人事迹(汇总5篇)，希望能够对大家的需要带来力所能及的有效帮助。

许振超人民工匠个人事迹【篇1】

1984年，青岛港顺应集装箱装卸运输趋势，组建集装箱公司，34岁的许振超被选为青岛港第一批集装箱桥吊司机。就在大家劲头十足的时候，唯一的桥吊出现故障停机了。因为核心技术掌握在国外厂家手里，企业只得高薪聘请外方专家来修理，技术难点都在桥吊控制板上。许振超每天下班回家，都会带上备用控制板，对着台灯仔细观察，一笔一笔绘制电路图。4年时间里，他一共倒推了12块模板，画了整整两大摞完整详尽的电路图。凭着这股劲儿，他逐步掌握了各类桥吊技术参数和设备性能，不仅能排除一般的机械故障，还能修复精密部件。

青岛港桥吊投入使用第一年，集装箱装卸数量就达到1万箱。虽然桥吊效率提升了，但码头配套设施还不能跟上桥吊作业速率，集装箱往往没法按时运送到船上。“当时有船员对我说，你们的装卸效率什么时候能赶上日本就好了。”许振超回忆，从那时起他的心里就憋了一口气，“我们早晚有一天要超过!”

许振超人民工匠个人事迹【篇2】

许振超：有一些船长、大副，熟悉了就实话实说，说“老许你们青岛港干活太慢了。你看日本港口，我们去了几个小时装卸完了就走了，你们太慢了，1个钟头装10个8个箱子，一条船可能是说好8点开船，结果第二天早晨还没开”。反正那会儿自己心里边就感觉脸被人打了似的。

许振超下定决心，要把桥吊队的装卸效率提高到每人每小时40个自然箱，这是当时世界港口集装箱作业的最高标准。为此，他发明了师徒自愿结对子、合作提高效率的方法，每对师徒还要和他这个队长签下“军令状”。

许振超：两个月的时间将全队司机作业效率从每小时25个自然箱提高到30个自然箱，再用半年时间从每小时30个自然箱提高到35个自然箱。提高到35个自然箱以后，每提高一个自然箱，都得挖空心思，绞尽脑汁。用了差不了8个月的时间，全队的桥吊司机都达到了每小时40个自然箱的作业极限。

在许振超和工友的齐心协力下，2000年，青岛港以每小时300箱的装卸速度把日本港口远远甩在身后。此时的许振超又萌生出一个新念头。

许振超：实际上那会日本各港口已经被我们远远甩在后边，我们就查，干得最快的是香港的HIT码头，每小时装336。后来我就萌生了一个想法——咱给他破纪录试试。

许振超人民工匠个人事迹【篇3】

许振超经常说“人可以不进大学，但不能不学习”。1984年，青岛港开始筹建专业集装箱公司。当时34岁的许振超被选为青岛港第一批集装箱桥吊司机。就在大家劲头十足的时候，唯一的这台桥吊出现故障停机了。因为核心技术掌握在国外厂家手里，企业只得高薪聘请外方专家来修理，技术难题的答案都在桥吊控制板上。许振超每天下班，都会带上备用控制板，回家后对着台灯仔细观察，一笔一笔绘制电路图。许振超前前后后用了4年时间一共倒推了12块模板，完成了整整两大摞完整详尽的电路图。凭着这股劲儿，他逐步掌握了各类桥吊技术参数和设备性能，不仅能排除一般的机械故障，还能修复精密部件。

他多年来一直坚持自学，家里与机械、电气有关的书籍、报刊、工具书等摆满了书橱，光高校教材就有50多本。他读过的各类书籍有2000多册，写了近80万字的读书笔记。功夫不负有心人，许振超学出了名堂，由一名普通工人成长为名副其实的桥吊专家。

许振超常说，“如果我有追求，那就是我的事业以及对党的忠诚”，“咱当不了科学家，但可以做个能工巧匠，练一身绝活，同样无愧于时代”。

许振超人民工匠个人事迹【篇4】

上世纪90年代开始，集装箱运输发展势头之强劲，令许振超惊讶不已。“原来堆一层、两层的集装箱可以堆到六层、八层，突然感觉青岛港变小了。”他说，原有的码头已满足不了集装箱运输需求。

2000年，他又一次参加了前湾集装箱码头的创业。“当时我们装卸速度已经超过日本了，日本每小时装200个集装箱，我们已经能装300个。”许振超回忆，“我们要赶超的，是当时的世界最快纪录。”

“干就干一流，争就争第一”，在这样的自我要求下，许振超和工友齐心协力，果真让新码头精彩亮相。2003年4月27日，在“地中海法米娅”轮的装卸作业中，许振超率领团队创造了单船效率339自然箱的世界集装箱装卸纪录，“振超效率”由此诞生。

许振超人民工匠个人事迹【篇5】

经过改革发展，港口生产方式逐步从劳动密集型向技术密集型转变。在这一过程中，许振超始终有着明确的人生追求：“咱当不了科学家，但可以做个能工巧匠，同样无愧于时代。”轮胎吊“油改电”一直是困扰行业的一道世界性技术难题。2004年3月，青岛港成立了轮胎吊“油改电”技术攻关小组，作为带头人的许振超再次接受新的挑战。经过两年技术攻关，他提出移动滑触线的供电技术方案，成功实施轮胎吊“油改电”技术改造，填补了国际技术空白。

这一创新不仅解决了废气污染和噪声污染两大难题，还助力港口实现年节约生产成本2000多万元。“许振超技能大师工作室”获批成立后，创新更是成为常态。许振超带领团队开发出集装箱岸边智能操作系统，在世界集装箱码头率先实现“桥板头无人”，解决了集装箱桥板头作业人机交叉的风险问题。近年来，许振超带领团队申报国家专利108项、完成技术革新项目998项，成为名副其实的“金牌工人”。2018年12月，许振超被授予“改革先锋”荣誉称号;2019年，他又获得“最美奋斗者”称号。