许振超工匠先进事迹材料
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许振超工匠先进事迹材料篇1
身高1米75，体重是118斤，这是1974年，24岁的许振超刚刚进入青岛港时的样子。当时，我国港口码头的机械化刚刚起步，很多时候还得靠人拉肩扛。
许振超：我记得我曾经卸过糖包，当时一袋就是180斤，因为装的时候是散的，很软，但是从古巴运到中国在海上漂泊一两个月，海上的潮气进了船舱，麻包板结了以后就是个大石板。装的时候两个师傅抬着，一下子放到你的肩上，我挪出一步就想，我的下一步怎么走，这个活看着就想哭。
卸下大包，抬起头，回过身，望向大洋远方，许振超还在想，“下一步怎么走”。
许振超：1984年改革开放刚到码头上，从电视上看到天津港建起来了，上海港建起来了，厦门港建起来了，广州港也建起来了，当时就特别向往这种现代化的作业方式，后来建起了集装箱码头，我是拼命地申请，最后是如愿以偿。
许振超工匠先进事迹材料篇2
许振超是山东港口青岛港青岛前湾集装箱码头有限责任公司工程技术部固机高级经理。只有初中文化的他，干一行、爱一行、精一行，精益求精做好本职工作，成为当代产业工人的杰出代表。
“咱当不了科学家，但可以做个能工巧匠，同样无愧于时代。”采访过程中，许振超总说这句话。
2003年4月27日，在“地中海法米娅”轮的装卸作业中，许振超带领团队以每小时单机效率70.3自然箱和单船效率339自然箱的成绩，首次打破世界集装箱装卸纪录，开启了“振超效率”的序章。此后，许振超团队又先后8次刷新集装箱装卸世界纪录，让“振超效率”成为港航界“金招牌”，展现了中国港口工人的卓越风采。
“有一艘外轮还没做好离港准备，就被我们通知装卸完毕可以离港了。”许振超说，码头工人就是靠装卸效率赢得尊重，必须想尽办法提高装卸作业速度。
面对传统集装箱装卸高能耗、高排放的问题，许振超又带领团队进行技术攻关，于2006年成功实施集装箱轮胎吊“油改电”技术改造，年节约生产成本2000万元，噪音和尾气排放接近于零，在国内外引起强烈反响。
许振超工匠先进事迹材料篇3
许振超，男，汉族，中共党员，1950年1月生，山东荣成人，山东港口青岛港青岛前湾集装箱码头有限责任公司工程技术部固机高级经理、高级技师，第十一、十二、十三届全国人大代表。他是践行“工匠精神”的优秀代表，先后9次刷新集装箱装卸世界纪录，创造了“振超效率”。他带领团队开展科技攻关，百次实施集装箱轮胎吊“油改电”技术改造，大幅节约生产成本。在他的带动影响下，一大批先进典型脱颖而出。荣获“改革先锋”“全国劳动模范”“全国优秀共产党员”等称号。
只有初中文化的许振超，怀着共产党员的坚定信仰，以爱岗敬业、无私奉献的主人翁精神、艰苦奋斗、努力开拓的拼搏精神、与时俱进、争创一流的创新精神、团结协作、互相关爱的团队精神，干一行、爱一行、精一行，在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩，诠释了共产党员的初心使命。
许振超工匠先进事迹材料篇4
1984年，青岛港初建专业集装箱码头公司。当时许振超被选为青岛港第一批集装箱桥吊司机。有一次，唯一的桥吊出现故障停机，由于当时桥吊控制板的核心技术掌握在国外厂家手里，他们只得高薪聘请外方专家来修理。
但许振超不服气。他每天下班都会带着备用的控制板，回家后一遍一遍拆卸、组装，仔细观察学习控制板的内部构造并尝试记录下来，最终倒推出详尽的电路图。凭着这股劲，他逐步掌握了各类桥吊的技术参数和设备性能，不仅能排除一般的机械故障，还成为修复精密部件的行家里手。
许振超不仅在自己岗位上当标杆、作表率，练就了“一钩准”“无声响操作”等拿手绝活，更致力于团队建设和技艺传承，先后培育了“王啸飞燕”“刘洋神绳”等一大批港口工人品牌，激励着一代又一代码头工人不断挑战极限、追求卓越。
许振超工匠先进事迹材料篇5
从一名普通码头工人成长为“学习型、知识型、创新型”的当代产业工人的杰出代表，山东港口青岛港前湾集装箱码头公司固机高级经理许振超近日被授予“人民工匠”国家荣誉称号。
得知自己获得“人民工匠”国家荣誉称号，许振超说：“这份崇高的荣誉，是奋斗在各行各业工匠们的共同荣誉。迈向新征程，更加需要大力弘扬工匠精神，我将继续引导和带动更多劳动者特别是青年一代走技能成才、技能报国之路。”此前，许振超已先后荣获全国优秀共产党员、“改革先锋”“最美奋斗者”等荣誉称号。
在山东港口青岛港这片成长成才的沃土上，无数心怀梦想的港口人在平凡的岗位上作出不平凡的成绩，从“人民工匠”许振超，到“时代楷模”“连钢创新团队”带头人张连钢……一批批先进模范代表人物彰显着码头工人的活力与风采。
1974年，20多岁的许振超来到码头工作。“当时我们国家的码头已经开始机械化了，但是仅限于局部，基本上还是靠人拉肩扛。”许振超回忆往昔说，“那时码头本身吞吐能力有限，青岛港外面压着船，胶州湾都停满了。”