许振超人民工匠先进事迹

许振超人民工匠先进事迹是什么样的呢?许振超事迹大家有什么想要知道的吗?下面给大家分享一些关于许振超人民工匠先进事迹2024年(精选5篇)，希望能够对大家的需要带来力所能及的有效帮助。

许振超人民工匠先进事迹精选篇1

一年半后，许振超和工友又将这一纪录改写为347个。到今天，这一项纪录已在青岛港刷新8次。“在全世界港口行业中把集装箱装卸速度干到第一，不仅是我的梦想，也是我们港口所有工友的梦想，正是有这样的魄力和努力才成就了现在的我们。”许振超说。

为解决集装箱轮胎式龙门吊费油、污染环境难题，许振超经过两年多的摸索，从飞机空中加油技术上得到启发，于2007年成功完成了集装箱轮胎式龙门吊的“油改电”工程，填补国际空白，为国家节约了巨额成本。后来，他在工作中创造出“振超工作法”，更是为青岛港提速建设发展提供了宝贵经验。“金牌工人”许振超的事迹激励着青岛港全体员工立足岗位创先争优。截至2017年底，青岛港共有国家序列职务职称获得者3610人，高级技师、技师、高级工等高技能人才6440人，涌现出了“全国五一劳动奖章”获得者王加全、国务院政府特殊津贴获得者唐卫等一大批“振超”式德才兼备先进典型。这些专业人才将一个个新想法变成生产中的一项项新技术，青岛港也在一步步迈向世界强港：拥有行业领先的港口设施，拥有包括公路、铁路、水路、管道等完善的集疏运体系，拥有数量领先的集装箱航线，拥有门类齐全的作业货种，涵盖了全球港口作业的所有货种……

许振超人民工匠先进事迹精选篇2

1950年，许振超出生于山东荣成一个工人家庭。1974年，他进入青岛港当码头工人。

那时的青岛港码头作业区只有几台吊车卸货，装车都得人抬肩扛。作业时整个码头灰尘飞扬，工友们经常脸贴着脸都认不出彼此。随着改革开放的春风吹到青岛，码头上的作业机械从吊车逐渐增加到叉车、牵引车、装卸机械门机等，作业效率大大提高。

1987年，青岛港有了桥吊，许振超当上了桥吊司机。他刻苦钻研怎么能开好这个先进设备，不懂原理就一点点“啃”图纸，操作不熟练就加班加点训练，终于练就了“一钩准”“一钩净”“无声响操作”等绝活，熟练掌握了各类桥吊的技术数据和机械性能。他也成为名副其实的“工人专家”，亲手带出了“王啸飞燕”“显新穿针”等一大批具有社会影响的工作品牌，把装卸作业效率提升了20%。

20世纪90年代，我国各大港口全球化运输火热，当时在港口一线任桥吊队长的许振超下决心，要提高装卸作业效率。一遍不行两遍两遍不行三遍……每天带领工人开碰头会、反思会，许振超抱着“咬定青山不放松”的心态一遍一遍地跟工人们在码头上“磨”。

2000年，许振超又一次参加了前湾集装箱码头的创业，当时他已经50多岁了。“我们要赶超的，是世界最快纪录。干就干一流，争就争第一!”为国争气的情怀，深深根植在他的心里。

许振超人民工匠先进事迹精选篇3

2007年，许振超受聘为我校教授;2014年，许振超在我校组建“振超班”;2019年，许振超在我校成立“许振超技能大师工作室”。许振超心系职业教育，他多次来校指导工作，开展工匠精神讲座，并与师生们交流专业知识和工作感悟。他指出，弘扬工匠精神，大力培养高素质技术技能人才、能工巧匠，为中国式现代化的实现提供强有力的人才支撑，是职业教育义不容辞的时代责任。他多次向师生们阐述保持定力和坚持学习的重要性，希望师生向大国工匠学习，在工作岗位上脚踏实地做好本职工作，传承工匠精神，用匠人胸怀做人做事。他鼓励学生们在校学习阶段打好理论、技术、技能基础，能够做科教兴国的信仰者，做工业强国和技能强国的参与者，做人才强国的建设者和推动者，在中国式现代化建设中贡献力量。

2007年4月5日，青岛职业技术学院聘请许振超为教授。聘任仪式上，许振超在自己创造工作纪录时戴过的安全帽上签名，并向师生作题为“做一个有所作为的产业工人”的精彩报告。许振超用青岛港发展历史、自己成长经历以及大量生动真实的故事，充分说明了产业工人是企业的主人，是国家的栋梁，肩负着国家繁荣、民族振兴的重任，充分阐述了工人伟大，劳动光荣的朴素真理。

许振超人民工匠先进事迹精选篇4

许振超常说，“如果我有追求，那就是我的事业以及对党的忠诚”，“咱当不了科学家，但可以做个能工巧匠，练一身绝活，同样无愧于时代”。

为了树起码头工人的新形象，许振超给大伙儿定下了“人人练技术、人人有绝活”的规矩，桥吊队成为了青岛港最早的一支绝活儿团队。有了绝活就敢于向世界纪录叫板，2003年4月27日，在“地中海法米娅”轮的装卸作业中，振超团队创出了每小时单机效率70.3自然箱和单船效率339自然箱的世界集装箱装卸纪录。执着追求，不断自我突破，振超团队又先后八次刷新集装箱装卸世界纪录，使“振超效率”成为港航界的一块“金字招牌”，也成为中国港口领先世界的生动例证。2006年，许振超和团队进行了2年的技术攻关，首次实施集装箱轮胎吊“油改电”技术改造，填补了该领域的空白，年节约生产成本2000万元，实现了大气污染零排放，在社会上引起强烈反响。国内其他港口以及新加坡、澳大利亚、英国等国家码头纷纷效仿。

许振超人民工匠先进事迹精选篇5

执着追求，不断自我突破，此后振超团队又先后8次刷新集装箱装卸世界纪录，使“振超效率”成为港航界的一块“金字招牌”，也成为中国港口领先世界的生动例证。2006年，许振超和团队进行了2年的技术攻关，首次实施集装箱轮胎吊“油改电”技术改造，填补了该领域空白，年节约生产成本2000万元，实现了污染物零排放。国内港口以及新加坡、澳大利亚、英国等国家码头纷纷效仿。

他还带领团队围绕码头安全生产需求，开展科技攻关，开发集装箱岸边智能操作系统，在世界集装箱码头率先实现“桥板头无人”，解决了集装箱桥板头作业人机交叉的风险问题。

21世纪初，我国港口在码头硬件、装卸效率方面世界领先，但在全自动、半自动化码头方面还处于落后状态。2013年，青岛港决定启动建设自动化码头。

山东港口集团全自动化码头建设创新团队带头人张连钢带领团队用3年半的时间，完成国外至少需要8至10年才能完成的任务，建成全球领先、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头，为世界贡献了拥有完全自主知识产权的自动化码头“中国方案”。