劳模成卫东工作事迹介绍

成卫东创造的 “快、准、稳”三点工作法，极大提高了生产效率，成卫东劳模事迹大家知道有哪些吗？下面给大家分享一些关于2024劳模成卫东工作事迹介绍（精选7篇），希望能够对大家的需要带来力所能及的有效帮助。

劳模成卫东工作事迹介绍精选篇1

成卫东介绍说，在天津港的零碳智慧码头，通过标准化和数字化建设，让运输机器人自己完成线路规划、车辆避让等工作，使港口的运输效率不断提升。“我觉得只是会开车的司机真的是不行了，我们需要会远程操控，我们还要编程学习很多的新的知识技能。”

过去这一年，随着第二届全国技能大赛的开展，高素质、高技能产业工人队伍在逐渐壮大。成卫东也把自己掌握的知识更广泛的应用在帮助企业解决实际问题上。“去年我参加了‘大国工匠助企行’活动，我进入的是一个农机企业，他们的问题是故障率非常高、刀头的寿命非常短。我说你们秸秆里头是不是有一些杂质，你简单做一个小滤网，就完全可以解决这些问题。”成卫东说，能帮助企业解决难题，发挥自己的作用，他感觉特别高兴。

成卫东还通过技术讲座、技能比武等方式，提高员工们的业务理论和技能水平，形成了比学赶帮超的良好氛围。每年，他都要为员工开展技能培训60余次，开展座谈研讨、技术比武竞赛活动近40次，为基层员工职业等级提升提供标准和依据。

劳模成卫东工作事迹介绍精选篇2

成卫东的家距离港区码头很近，从小天天看着父亲和工友们忙忙碌碌的他，1998年一毕业就子承父业也成了一名天津港人，被分配到天津港第一港埠有限公司拖头队。

上班第一件事是什么?定下目标，苦练技能。

“‘学最好的技术、当最好的司机、做最好的员工’这是我从上班起给自己定下的座右铭。”成卫东笑着说，“那会儿几乎每天就琢磨着怎么把长20米、宽3米的拖车开好。吃饭时把饭碗当拖车，在两根筷子间找运行轨迹;扫地时把扫帚当拖车，观察转弯角度……”

很快，勤奋刻苦、勇于探索的成卫东练就了左右脚都能熟练驾驶拖车的技术，成为队里最年轻、驾驶技术最全面的拖车司机之一，他总结出“快”“准”“稳”拖车工作法使工作效率提高16.7%。工作25年来，成卫东驾驶拖车循环往返于码头货场之间，累计行驶30多万公里。吊车司机老付说：“我们一看就知道哪辆车是成队开的，行进一点不卡顿，动线还有一种美感。”

劳模成卫东工作事迹介绍精选篇3

成卫东致力于技术创新攻坚，总结出的拖车“快”“准”“稳”工作法，大大提高了港口作业效率。他带领开展的QYC80牵引车机油尺总成改造、哈工牵引车转向球销改进、轮胎分解装置、牵引车驾驶室防尘装置、LNG牵引车燃气供给装置等技术创新达150余项，为企业创造巨额经济效益，其中38项获国家实用新型专利。

工作25年来，成卫东驾驶拖车循环往返于码头货场之间，累计行驶30多万公里。在天津港全球首个“智慧零碳”码头建设中，他将自己多年的操作经验数据化、标准化，当起了机器人的师傅，让人的经验技能和智慧科技深度融合，为先进的智能设备提供强大的技术支撑，让无人化的机械设备作业效率持续提升。

曾教过他的老师傅武兴中回忆道：“从前维修环境不是很好，但卫东不叫苦不叫累，杂活、累活他都抢着干，他随身带个小本子，走到哪儿记到哪儿，本子被写得密密麻麻。”天津港一公司员工杨凤玺说：“成队观察视角独特，总能抓住别人抓不住的点，想出别人想不出来的好点子，是厂里的‘点子大王’。”

劳模成卫东工作事迹介绍精选篇4

在天津港一公司，一共有15个万吨级泊位，3349米海岸线，货场总面积达到126万平方米。哪个路口易堵车，哪段路面不平坦，哪个位置容易发生交通事故，他都了然于心，如数家珍。每次接到运输任务，他都会在头脑中快速计算出一条距离最近、路况最优的行车路线。

工作25年来，成卫东驾驶着拖车，循环往返于码头货场之间，累计行驶了30万多公里，相当于20次长征路。

“从车库到15段，这个运输距离最远，要转过5个路口，而且路口很窄，转弯要精准，不然20多米长的拖车很容易‘扫尾’。”这几条路线，成卫东不知道反复走过了多少回，他正耐心地将驾驶诀窍传授给徒弟们。

成卫东的家，距离港区码头很近。儿时，他每天看着一辆辆大货车、一列列的火车飞驰而过，看着父亲和工友们整日忙忙碌碌，亲眼见证天津港几十年来不断发展壮大。成为一名天津港人，和父亲并肩战斗，是他从小的梦想。

长大后，如愿成为一名港口拖车司机，一想到父辈们当年用手拉肩扛，创造出天津港无数的奇迹和辉煌，成卫东心中就充满无穷的力量。

劳模成卫东工作事迹介绍精选篇5

有人说，成卫东是匠心于行的智慧型产业工人的典型代表，此话并不为过。采访一见面，他便笑言自己刚给智能机器人当“师傅”回来。

这几年，天津港不断加快绿色智慧枢纽港口建设，一批首创性、标志性成果惊艳亮相。将人的经验技能与智慧科技深度融合探索科技创新发展新路径，成为成卫东肩负起的又一项新重任。

这回成卫东“操作法”再次派上用场。勇担新重任的“拖车王”求知钻研，继续领跑在以科技创新赋能智慧港口、绿色港口建设的新赛道上。

在天津港全球首个“智慧零碳”码头，十几个人操控的智能系统，就能轻松指挥几十台甚至上百台无人驾驶设备同时作业。成卫东便是其中人工智能运输机器人(ART)的“师傅”。

“ART是‘智慧零碳’码头众多高科技的集中体现，能够自动实现厘米级的精准定位，而且能够不知疲倦地保持全天候最佳作业状态。这是它的优势，但它还需要能像人一样灵活。”成卫东坦言。

劳模成卫东工作事迹介绍精选篇6

“新能源技术发展的时间较短，目前我国还有很大一部分高层次人才集中在传统能源领域，人才转型的内驱力和外驱力不足。此外，创新人才的流失也比较严重。”谈及创新人才培养，杨永修有些忧心，“建议国家制定创新人才的奖励机制，加大对创新人才的保护力度，吸引更多优秀人才从事新能源技术的研发和应用。加强企业与高校、科研院所之间的合作，建立创新人才培养基地，针对紧缺的人才进行定向培养。”

如何更好地培养企业急需的创新人才，是杨永修近年来思考最多的问题。2023年全国两会上，他提交了3份建议，其中两份都与人才培养紧密关联——“推进新能源汽车高层次技能人才培养，助力汽车产业转型升级”“加快职业本科建设，服务区域支柱产业”。建议提交后，他很快得到了国家相关部委的电话或书面回复，这让他履职的干劲更足了。

如何更好地履职?一年来，杨永修对此有了愈加深刻的体会。“我从一线中来，就要深入基层，深入群众，把群众的需求和期盼带到全国两会上去。”这位一线工人语言朴实，“作为全国人大代表，还要提高站位、扩宽视野，关注的声音要再多一点，调研的范围要再广一点。”

劳模成卫东工作事迹介绍精选篇7

春节的余温尚未消散，渤海湾畔的天津港已经开始了繁忙的吞吐作业。这里，是京津冀的“海上门户”， 也是全国人大代表、天津港第一港埠有限公司拖头队副队长成卫东不懈奋斗的热土。

步入天津港北疆港区C段智能化集装箱码头，色彩斑斓的岸桥与场桥高高耸立，忙碌的人工智能运输机器人穿梭其间。5G技术、北斗导航和人工智能等创新科技的赋能，实现了码头全流程自动化作业，这一历史性的变革，成卫东既是见证者，更是推动者。

成卫东，是天津港有名的“拖车王”。20多年来，他从一名技校毕业的学生，一步步成长为“大国工匠”。他的200多项技术创新和改造，提高了港口的作业效率和经济效益。如今，成卫东成功转型为港口人工智能“训练师”。他把自己多年来积累的操作经验和驾驶技巧，精心融入到无人自动化设备中。

作为全国人大代表，成卫东始终牢记自己的职责与使命，坚持在一线调查研究，以始终如一的“匠心”精心打磨每一份建议，切实担当起人大代表的光荣使命和责任。