大国铸舰师黄武刚模范事迹

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大国铸舰师黄武刚模范事迹精选篇1

黄武刚针对我军某边防巡逻艇要求较高航速和吃水较浅的需求，他通过理论研究和模型试验相结合的方式创新得到一种新的M船线型，在国内首次应用实艇，航速超过国外许多知名的高速武装巡逻艇，达到了国际先进水平。同时，该船型具有良好的适航性、操纵性、消波能力、续航能力和装载能力，大大提升了中国边防部队在界河的巡逻执勤能力，充分展示了中国造船工业的发展水平以及中国边防装备的先进水平。

为进一步深入了解极地航道和极地航行船舶的实际情况，推进极地装备的总体和关键系统技术研究，2017年，他作为某新型动力重型破冰船副总设计师，克服小孩刚刚出生不到半年的家庭困难，代表单位随“雪龙”号破冰船首次参加南极科学考察，以实地调研复杂极地冰情及环境条件对极地船舶的安全通航影响，对船舶结构、抗冰系统、空调通风系统、防污染系统、生活保障、极地科考作业等关键系统进行深入了解，从而为后续极地船舶系统制定相关技术要求和研制奠定基础。

同时，在国内没有重型破冰船母型参考的条件上，他通过大量的国内外调研学习和计算分析研究，独立开发的双向破冰船线型经国外权威机构计算破冰能力可以达到国际先进指标，并基于此开展多方案对比深化方案设计，有效牵引推动了我国极地相关配套系统及装备研制进程。

大国铸舰师黄武刚模范事迹精选篇2

黄武刚是湖北孝感人，1987年8月生，中共党员，中国舰船研究设计中心某室副主任、高级工程师，第十届船舶力学学术委员会极地环境与装备学组副组长。2011年毕业后他来到中国舰船研究设计中心，立志“舰船报国”，怀揣一颗兴装强军、向海图强之心，扎根我国舰船总体设计领域，曾参加我国第34次南极科学考察，主持并参与过我国十余型军品及公务船的总体开发及设计工作，并获得中国船舶集团公司科技进步一等奖，为维护我国海洋权益、维系海疆安全提供强力支持。现正担任某重点项目副总设计师，同时牵头某重点型号论证开发设计工作。

从人民子弟兵到晶昊盐化基层员工，黄武刚卸下戎装却依旧初心不改。他像一颗永不生锈的螺丝钉，立足岗位、不断深入、不停钻研，用二十年如一日的默默坚守，诠释着江盐人的责任和担当;用青春和汗水，书写着江盐人砥砺奋进的精彩华章。

大国铸舰师黄武刚模范事迹精选篇3

考古船是首次在小吨位平台上采用全电力推进系统，大幅度提高其操作的灵活性，从而适应考古船的作业需求，该船最终荣获我国首届“全国十佳文博产品”第二名称号。

这艘船设计结束后，黄武刚参与了这艘船的适航工作，但没有机会参与这艘船的正式执业，他是在电视上了解到这艘船正式执业的消息的。

作为一名舰船设计师，他常常刚完结上一艘的交付，就已经马不停蹄地开始了下一艘的设计。

黄武刚本科就读于天津大学，硕士在大连理工大学，都是与海洋打交道的专业，在课业学习期间，他对海洋产生了浓厚的情怀。

研究生毕业后，黄武刚有很多选择，可以去研究所、船级社等单位，但当时尚显青涩的他，在了解了中国船舶701所“战舰摇篮”的光辉历史后，便毅然决然地选择了701所。

大国铸舰师黄武刚模范事迹精选篇4

在黄武刚的骨子里，好像有一种不服输的精神，只要是领导交代下来的新任务，黄武刚觉得自己一定能够完成，只要自己能保持学习的冲劲，虚心请教的态度，“一定能够做好的。”

刚入职不久，湄公河惨案的消息传来。他作为刚参加工作不久的新人，受命担任5艘老旧商船改装总体专业负责人。

“那是我作为一个新人，

第一次到现场工作。”

黄武刚说道，现场环境条件非常艰苦，几乎没有现代化船厂的施工条件，设计、施工及审图检验团队也是从各地紧急协调拼凑的。

一艘普通百吨级舰船的建造设计，常常需要一年左右的时间，而黄武刚他们只有一个月的时间完成这一艰巨的改装任务，常常是白天调研测绘，晚上熬夜绘图，日日工作到深夜。

大国铸舰师黄武刚模范事迹精选篇5

常年的出差、“闭关”，让黄武刚错过了很多孩子的宝贵瞬间。“我们这个行业，父母形象在小孩心里，有时不太好。”黄武刚苦笑着说。

黄武刚前往南极的时候，孩子才刚刚出生。刚出生的宝宝，免疫系统还不健全，风吹草动就容易生病，正是最危险的时候，而黄武刚却选择前往南极，踏上一条音讯罕至的道路。

令黄武刚感动的是，“回来以后，孩子还认识我。”黄武刚说道，孩子还愿意让他抱，还会对他笑，说明孩子还认识他。

近年来，黄武刚由于工作安排，从武汉所本部来到上海分部，妻儿仍在武汉。一年多来，因为疫情反复，与妻儿团聚时日很少，只能通过视频电话的方式联系。

大国铸舰师黄武刚模范事迹精选篇6

“中国考古01”号是国内首艘专用考古工作船，亚洲排水量最大、性能最先进的全电力推进考古船。作为我国首艘考古船，“中国考古01”没有可供借鉴的母型，设计又必须满足实用性、先进性、安全性、前瞻性及美观性，因此设计难度非常大。

黄武刚带领团队完成了该船的总布置集成优化、线型和性能研究工作，协助解决了电力推进系统和考古系统复杂、空间布置紧张等设计难题，奠定了我国在水下考古领域的地位，该船最终荣获我国首届“全国十佳文博产品”第二名称号。

“向阳红18”号是我国同吨位中最先进的综合性海洋科考船，采用全电力推进，主要用于渤海、黄海、东海和南海等海洋科考，满足无限航区要求。黄武刚带队解决了概率破舱稳性、多种实验室和各类甲板调查作业设施集成布置的难题，首次实现在2000吨级船舶平台实现综合海洋调查的功能，同时具备水文、气象、地质、生物等科学考察的能力。

该船研制最终荣获中国船舶集团公司科技进步一等奖，首次执行国家自然科学基金委员会东海共享航次便获得海洋一所、中科院海洋所、中国海洋大学等9个院所的广泛好评。

大国铸舰师黄武刚模范事迹精选篇7

在日复一日的默默耕耘中，黄武刚同志以昂扬的精神风貌奋战在建设世界一流舰船研究设计中心的征程中，践行了“请党放心 强国有我”的青春誓言。

而我们同样坚信还有更多的蓝海青年，用坚守和坚持，将平凡的人生融入伟大的事业，于无声处为舰船报国的理想贡献着青春力量。

针对某边防巡逻艇要求较高航速和吃水较浅的需求，黄武刚通过理论研究和模型试验相结合的方式创新得到一种新的M船线型，并在国内首次应用实艇。同时，该船型具有良好的适航性、操纵性、消波能力、续航能力和装载能力，大大提升了中国边防部队在界河的巡逻执勤能力，充分展示了中国造船工业的发展水平以及中国边防装备的先进水平。

为进一步深入了解极地航道和极地航行船舶的实际情况，推进极地装备的总体和关键系统技术研究，2017年，黄武刚作为某新型动力重型破冰船设计师，代表单位随“雪龙”号破冰船参加南极科学考察，以实地调研复杂极地冰情及环境条件对极地船舶的安全通航影响，对船舶结构、抗冰系统、空调通风系统、防污染系统、生活保障、极地科考作业等关键系统进行深入了解，从而为后续极地船舶系统制定相关技术要求和研制奠定基础。